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大承載、長壽命、高效率、低消耗、智能化
1、采用柴油發(fā)動機+發(fā)電機的增程系統(tǒng)，發(fā)動機始終可工作在高效區(qū)，發(fā)電機效率高，增程補能能力強；
2、燃料獲取方便,相比同噸位級的常規(guī)燃油車綜合燃料費用明顯降低；
3、動力強勁：雙驅(qū)動電機驅(qū)動，車輛爬坡能力強、運輸效率高；
4、AMT變速箱+雙電機輔助換擋策略，實現(xiàn)自動換擋，同時中途換擋無動力中斷；
5、常規(guī)氣壓制動+電反饋制動：更安全、更可靠、更經(jīng)濟?？哲囅缕禄蛑剀囅缕聲r只要松開油門踏板，電反饋制動會自動介入對車輛進行制動，能量回收將動能轉(zhuǎn)換為電能儲存在動力電池中。同時減少了機械制動使用頻次，防止了機械制動的熱衰退，保障了行車安全；
6、全液壓轉(zhuǎn)向+應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同力重工專項設(shè)計開發(fā)的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性及操作輕便性和靈敏性，液壓系統(tǒng)設(shè)計高壓過濾系統(tǒng)，有效保護優(yōu)先閥和轉(zhuǎn)向器清潔度要求，大幅度提高系統(tǒng)可靠性。應(yīng)急轉(zhuǎn)向單元，可在緊急情況下，提供短時的轉(zhuǎn)向功能，極大的保證了駕駛?cè)藛T的安全；
7、整車采用線控化設(shè)計，預(yù)留無人駕駛接口，可直接對接無人駕駛系統(tǒng)。
| 型號 | DTE145（純電） | DTH145（ET100） | DTH180 | DTE180 |
|---|---|---|---|---|
| 整備質(zhì)量(t) | 56 | 54 | 70 | 70 |
| 額定載質(zhì)量(t) | 91 | 91 | 110 | 110 |
| 發(fā)動機 (hp) | / | YCK16775-T300 | WP17TG770E304 | / |
| 發(fā)電機（kW) | / | 400 | 500 | / |
| 動力電池（kWh） | 801 | 176 | 236 | 1168 |
| 電驅(qū)動總成 | EM620 | EM620 | EM800 | EM800 |
| 車橋載荷 (t) | 35+55+55 | 35+55+55 | 45+70+70 | 45+70+70 |
| 駕駛室 | 礦車駕駛室 | 礦車駕駛室 | 礦車駕駛室 | 礦車駕駛室 |
| 懸架系統(tǒng) | 全油氣懸架 | 全油氣懸架 | 全油氣懸架 | 全油氣懸架 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | 全液壓轉(zhuǎn)向 | 全液壓轉(zhuǎn)向 | 全液壓轉(zhuǎn)向 | 全液壓轉(zhuǎn)向 |
| 輪胎規(guī)格 | 530/95R29 | 530/95R29 | 24.00R35 | 24.00R35 |
| 標準斗容(m3) | 52(理論容積，實際載 量根據(jù)物料比重核算） | 52(理論容積，實際載量根據(jù)物料比重核算） | 56(理論容積，實際載量根據(jù)物料比重核算） | 56(理論容積，實際載量根據(jù)物料比重核算） |
| 最高車速 (km/h) | ≥45 | ≥45 | ≥45 | ≥45 |
| 驅(qū)動形式 | 6X4 | 6X4 | 6X4 | 6X4 |
| 線控系統(tǒng) | 可選 | 可選 | 可選 | 可選 |
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